Türkiye makine imalat sektörü (özellikle Konya Organize veya Bursa Otomotiv) parçalarını neden
Çin'den çok Avrupa vizyonunda kaliteli üretmektedir? Çünkü kullanılan kovanların hepsi (Silindirik
Hidrolik borular) soğuk çekim hassasiyetidir. Bir krikonun içindeki yağ, basıncını boru yanaklarına
500 Bar gücünde vurduğunda; borunun içinde en ufak bir bombelik olursa o teflon takoz "O Havadar
boşluğa denk geldiği salisede" kaçırma yapar. Hidroliklerde sızdırmazlık teflonlar vasıtasıyla
değil, Teflonun yürüdüğü H8 Honlu yüzeyin Sıfır Çizikli Ayna parlaklaşmasından geçer.
Sertlik Değerleri
(Stress Relieved / +SR veya +C) Farkı Nedir?
Bir makine tasarımcısı boru alırken "St52 Soğuk Çekim (+C) Olsun" diyorsa, yani (Hard/Cold Drawn
kondisyon) o metal pres kalıbından vahşi sürtünmeyle esneyip çıktıkça sertleşecek ve bir daha 800
Derecelik dinlenme fırınına sokulMAYACAKTIR. Bu yüzden boru inanılmaz sert ve gevrektir (Kırmak
isteseniz cam gibi çatlatırsınız ama esnetemezsiniz). Ancak tasarımcı o borunun ucuyla biraz büküm
yapacaksa veya freze o boruyu çok delip parçalayacaksa (Tokluk lazımsa), o halde "+SR (Stress
Relieved / Çekim sonrası tavlanmış) yani sinirleri alınmış, kristalleri ısıtılıp rahatlatılmış boru
talep eder (EN 10305-1).
Dolu Milleri Oymanın
Maliyet İsrafı (Neden Boru Kullanılır?)
Eskiden, ortası delik bir mil parçası (Burç / Yüksük / Pul / Piston Yatağı) üretmek için tornacılar
torna aynasına sapasağlam Dolu bir Demiri (Örn: Kare Dolu / Yuvarlak Transmisyon Mili) bağlar,
ortasından 2 santim matkapla saatlerce girip delip onu BORUYA benzetirdi. Bu hem milyarlarca bedeli
olan 'Talaş'ı (yani içi dolu metal) çöpe atıp havaya parayı savurmaktı, hem de tezgahta saatler
süren oyma işçiliğini heba etmekti. Soğuk Kalibre Sanayi boruları çıktığından beri 'İçi Boş
Kütükler' makineye veriliyor. Mühendis sadece uçlarını parlatıp ürünü aynı gün rafta hazır ediyor.
Fosfat Kaplı Dikişsiz
(Çekim) Borular Ne İşe Yarar?
Otomotivin altında fren hidrolik sıvılarının o küçük siyah tüplü borulardan lastik pabuçlarına
gittiğini görürsünüz (Buna rekor/Tüp denir). O ufak borular aslında Çinko Karışımlı Fosfat
banyosunda siyahlaştırılmıştır (Fosfatlı Çekim Boru). Borunun içi 300 Bar sıvıya pürüzsüz izin
verirken, dışındaki siyahlık arabanın altındaki yağmura, çamura ve tuza karşı o parçayı (Çinko
zırhıyla) korozyondan men eder.
