Türkiye deprem gerçeğiyle boğuşurken devasa kapalı alanların (lojistik antrepoları, zincir market
mağazaları) inşasında, tavanı taşımak için devasa kalınlıkta ve hantal beton kolonları yan yana
dikmek zorunda kalırsınız. Bu kolonlar binanın içine ölü metrekareler bırakır ve asıl kötüsü,
sarsıntıda betonda esneklik toleransı olmadığı için patlar. C-Level müteahhitlik ve ağır
mühendislik, bu noktada tamamen H veya I formuna sahip (HEA, HEB, IPE, NPU) sıcak
hadde çelik kirişlerin mucizesine geçmiş durumdadır. Çelik esner, enerjiyi yutar ve bir binayı
"çökmeden" ayakta tutan o sarsılmaz kafesi örer.
Moment
Sırrı Formlardan Geliyor (Kesit Geometrisi)
Neden küt demir (dolu kare bir çelik) çubuk değil de "H" şeklinde kenarları uzamış bir boşluk
kullanılır? Statik mühendisliğine göre, bir cismin kütlesini ağırlık merkezinden (x ekseninden) ne
kadar uzaklaştırırsanız o cismin eğilmeye karşı göstereceği direnç o kadar "karasel" şekilde büyür!
H kirişin o devasa paralel üst ve alt başlıkları (flanke / kanat), dikey çekme kuvvetine inanılmaz
direnirken; ortadaki ince çelik perde (gövde) rüzgarın binaya yandan çarpma hızını engeller. Sonuç?
Daha hafif demirle (dolgun çelik kütleye oranla), on kat daha büyük bir bina yükünü taşıyabilme
şansı.
NPI / NPU
Profillerin Sonlandırılması ve Avrupa Standartı
Piyasada eski ustaların genelde "NPI Ver bana NPU 100 ver" dediği duyulur. U şeklindeki NPU (Oluklu
Profil) tır şaselerinde sıkça kullanılsa da; NPI'ın kanat içi oval kalın tasarımı, modern (IPE /
HEA) tasarımların gerisinde kalmıştır. Neden mi? Çünkü ovalleşen kenara
somun/cıvata sıkmak işkencedir. Bugün, son teknoloji plazaların düğüm noktaları tam düz köşeli
HEA'ların birbirine milimetrik şerit lazer deliklerinden "çelik somunlu tam kilit" geçmesiyle
yapılır. Üstelik HEA 100 kg ağırlığındayken aynı taşımayı yapan NPI daha ağır olup şirketinize
ekstra çelik parası yükler.
S355
Alaşım: Vincin Altındaki Köprü Zırhı
150 Tonluk bir konteyner gemisini kaldıracak sanayi vincinin, çatınıza diktiğiniz o kirişlerin
üzerinde günde 100 kere sağa sola tekerlekle gittiğini düşünün. Çelik esner (akma dayanımı) ama o
150 tonda esneyip orada "eğik" kalır (kalıcı deformasyon / yorulma). İşte müteahhit, o vinç yolunun
altına basit S235 profil koymaktan vazgeçer. Sırf oraya özel içerisinde çok yüksek kalitede krom,
mangan karbon alaşımı bulunan S355 (St52 serisi) Ağır HEB Hadde siparişi veririz.
Bu sayede vinç üzerinde bir dinozor atlasa da çelik eski jilet gibi düz formuna aynen geri döner.
Oluklusac
Kiriş İşleme ve Fason Servisi
Oluklusac merkez antrepolarında 12 Metrelik o hantal ve fabrikasyon şantiyeye girmesi dert olan
kirişleri satın alıp kamyona atmakla yetinmeyiz. Mühendisin AutoCAD statik dosyasındaki 3 boyutlu
planı CNC Kiriş Robotlarımıza yükleriz. 12 Metrelik kiriş o makineye girer, uçlarından cıvata
delinecek montaj delikleri matkapla devirle açılır. Ardından tam tavan çatı açısına (örneğin %10
eğim) uygun olan açılı plazma ile uçlarından biçilir. B2B firmanızın sahasına Lego kutusu gibi
numaralandırılmış, boyalı, delikli "hazır bina" iner ve 3 günde sadece vida sıkılarak o dev çelik
plaza yükselir.
