Baklavalı Sac 2/3 mm veya 3/4 mm ne anlama gelir?

Baklavalı saclar düz pürüzsüz levha olmadığı için, üzerinde kabartma çıkıntıları vardır. '2/3 mm' ifadesi: Taban düz sacın kalınlığı 2 Milimetredir, ancak üzerindeki baklava/gözyaşı deseninin tepe noktasıyla beraber kalınlık 3 Milimetreye ulaşır. Yani 'Taban/Tepe' (Düz/Desen) şeklinde ölçülüp kumpasla hesaplanır.

Gözyaşı Desenli sac ile Çeta (Baklavalı) sac aynı şey midir?

Halk arasında genelde hepsi 'baklavalı sac' diye geçer. Ancak geometrik olarak farklıdır: Gözyaşı desenli (Tear Drop), pirinç tanesine benzeyen elips çizgilerin 5'li gruplar halinde birbirine dik açılarla çaprazlandığı ithal standarttır. Çeta ise düz + ve X benzeri kabartmalara sahiptir. İkisinin amacı da ayakkabı tabanı veya ıslak zemin araba tekerine tutunma sağlamaktır.

Baklavalı sac tır/kamyonet kasası tabanında neden bu kadar yoğun kullanılır?

Lojistikte dorsenin içine konan dev paletler, araba fren yaptığında zeminde kayarsa dorseyi yırtarak dışarı çıkabilir. Ahşap dorse hemen parçalanırken, düz siyah sac da buz gibi kayganlaşır. Baklavalı/Çeta desenin üzerindeki 'dişler' palet tahtasına veya malzemenin altına sürtünerek (G katsayısını artırır) frenleme/kavrama yaratır. Aynı zamanda kasayı su yıkarken o oluklardan suyun akmasına da imkan tanır.

Metrekare maliyetini düşürmek için Genişletilmiş Sacla yer değiştirilebilir mi?

Eğer zemin rampa/yük taşıyacaksa (transpalet, forklift gezecekse) asla Genişletilmiş Sac kullanılamaz, ağırlık altında yırtılır. Baklavalı sac tamamen dolgulu, yekpare ağır çeliktir ve altında tonlarca yük geçerken 'Sehim (Bükülme) ve yırtılma' yapmaz. Genişletilmiş Metal ise genelde hafif tavan kapama ve çit olarak kullanılır, taban sacı olmaz.

Baklavalı Sac Fiyatları 2026: Gemi Güvertesi ve Kamyon Kasasının (Kaydırmaz) Zırhı

Eğer zeminde hareket eden bir şey varsa ve orası yağmur veya makine yağıyla ıslanıyorsa; oraya döşeyeceğiniz "Düz Siyah Sac" buz pateni pistine döner, bir forkliftin frenini asla tutturamazsınız. İş Güvenliği (İSG) uzmanlarının fabrikalarda yere bastığı an raporlarına yazdığı o zorunlu kaplama sürtünme pürüzü olan devasa levhalar Baklavalı (Desenli/Gözyaşı) Sac Plakalardır. Sıcak HRC bobinlerin dev ezilme merdanelerinde şekillendirilerek (kabartılarak) çıkarıldığı yekpare tonlarca ağırlıkta demir adalardır.

Oluklusac Zemin Zırh Departmanı; fabrikalarınızın kedi yolları (Catwalk), itfaiye yangın merdiveni basamakları ve kamyonet dorseleriniz (Treyler Sacı) için; 2/3mm (Hafif Ticari)'den başlayıp 10/11mm (Ağır İş Makinesi Rampa) ebatlarına uzanan, kumpasta elmas gibi sert S235/S355 Alaşımlı ithal Gözyaşı levha paletlerini şantiyelerinize sevkiyata açar.

Baklavali celik sac gozyasi damlasi formlu tabaka zemin levha fiyat

EN 10025-2 S235JR (ST37) Endüstriyel Kaydırmaz

O Gözyaşı Damlası Desenleri Sadece 'Estetik' Sanıyorsanız Çok Yanlışsınız

Karbon çeliğin yüzey sürtünme direncini artırmak için atılmış asırlık makine mühendisliği kabartması.

Islak/Yağlı Zeminde Vakum Etkisi

Düz bir sacın üstüne azıcık motor yağı veya yağmur suyu düştüğünde işçinin botu sıvı ile sac yüzeyi arasına 'Girdi-Katman' oluşturarak hidroplaning (kızağa kalkma) yapar. İnsan yere düşer. Baklavalı sacda ayağınız bastığınız anda botun altındaki sıvılar "kabartmaların aralarındaki boş oluklara-vallilere" kaçar ve böylece lastiğin/botun topuğu Kesinlikle Demir Tepeyle temas haline geçer.

Yangın Merdiveni ve İSG Raporu

Kırmızıya boyanmış tüm çelik binaların yangın merdiveni çıkışlarına dikkat edin. Panikle kaçan insanların tahliyesinde yüzlerce adım atılır. Yönetmelikler basamakların asla Mermer veya Düz sacla yapılamayacağını zorunlu kılar. 'Sürtünme katsayısı yüksek' Tear-Drop saclar Abkant makinelerinde L formunda bükülerek hazır Z panelli merdivenler üretilir.

Dorse/Tır Kasasında Çizilme ve Ezilme Toleransı

20 Ton ağırlığındaki rulo bobini Ahşap tır kasasına atarsa paramparça olur. Düz saca koyarsa dorse virajda yanak yırtar. Baklavalı kasanın tepeleri kargoyu "Yerinde tutar" ve yüzey çizildiği an bile (düz sactaki o kötü paslı çizik görüntüsü) o desen illüzyonu yüzünden çizilmeleri 'göstermez', yıllarca kamyon kasası zırh gibi aynı endüstriyel havada kalır.

Gözyaşı Desen / Baklavalı Sac Fiyat ve Ağırlık Listesi

Standart fabrika stok paletleri 1000mm x 2000mm veya 1200mm x 2400mm levhalar şeklinde satılır. Tablo, "Taban/Tepe (Örn: 3/4)" kalınlığına göre bir Düz Plakanın ortalama ağırlığını gösterir.
(Guncellenme Tarihi: 07 Mart 2026 - LME Döviz Bazlı Tonaj Fırsatı - Perakende Değildir.)

Toplu Palet İhalesi Ver

Desen Kalınlığı (Taban/Tepe)	Plaka Ebatı (Genişlik x Boy)	1 Plaka (Adet) Ağırlık Ortalama	B2B Kalite	Adet Fiyatı (1 Plaka) Tahmini
1.5 / 2.5 mm	1m x 2m (1000x2000)	En İnce - 26 kg	St37-2 Siyah	624.00 TL / Plaka
2 / 3 mm ⭐ (İnsan Yürüme)	1m x 2m (1000x2000)	34 kg (Merdivenlik)	St37-2 Siyah	816.00 TL / Plaka
3 / 4 mm (Kamyonet/Hafif Dorse)	1250mm x 2500mm	83 kg	S235JR Kalibrasyon	1,992.00 TL / Plaka
4 / 5 mm	1250mm x 2500mm	108 kg	St37-2 Siyah	2,592.00 TL / Plaka
5 / 6 mm (Transpalet/Ağır Sanayi)	1200mm x 2400mm	Ağır Seri - 128 kg	S235JR Kalibrasyon	3,072.00 TL / Plaka
⚠️ Fiyatlara KDV Dahil Değildir. Plaka ağırlıkları ve desen kabarıklıkları fabrikada rulo dökümüne göre ±%3 sapma gösterebilir. Adet bazında B2B değil paket bazlı gönderilmektedir. Merdiven kesimi fason giyotin bedeli eklenebilir.

Zemin / Kasa M² Zırhlama Lojistik Pompası

Bir otobüsün altını, bir tır dorseyi veya merdiven yollarını kaplayacağınız Toplam M² (Metrekare) alanını giriniz. Size palet siparişini ve vincinizin kaldıracağı Sac Tonajını gösterelim.

Sac Kalınlığı (Kg/m2 Tahmini):

Kaplanacak Alan (M² Metrekare):

Oluklusac Kasa / Tesis Analizi:

Alan Miktarı Giriniz...

İki Dev Merdanenin Arasına Sıkışan Karbon: Baklavanın Formu

O devasa rulo açıcılardan (Coil) fırınlanıp çıkan 1000 Derecelik Siyah Sıcak HR (Hot Rolled) saca o şekli sonradan kaynak yapan bir makine falan vermez. Çelik hamur gibi kıvamdayken fabrikadaki hadde merdanelerinin en sonuncusu sırf üzerinde çukur oyuklar (Gözyaşı desen negatifleri) olan devasa ağır bir silindirdir. Sıcak çelik o merdaneden bir kez geçerken ezilir ve desen o "Hamurun üzerindeki mühür gibi" çeliğin bünyesine %100 yekpare bir molekül olarak bütünleşir. Asla sökülemez veya kırılamaz çünkü o tamamen plakanın ta kendisidir. B2B endüstride gerçek güvenlik budur.

Otomasyon Yürüyüş Yolları ve Catwalk (Kedi Yolu) Mühendisliği

Bir kağıt üretim fabrikasında veya 10 metre yukardaki bir silo asma katındaysanız, zemine döşenen parça Baklavalı Sacdır. Neden mi? Çünkü o yürüyüş yolları sadece iskeletin (NPU veya NPI Demirleri) üstüne bırakılmış ince yüzeylerdir. Fabrika gürültüyle titrer, o profilin üstündeki sacın insanla birlikte yıkılmaması için hem eğilmez hem esnemez kalması gerekir. Baklavalı sacın o kabartmaları, düz bir saca ekstra "Kiriş statik direci" katar (Mekanik atalet momenti sağlar), bu yüzden altı tamamen boş olsa da profil üzerine vidalandığında trambolin gibi sekme veya bükülme yaratmaz.

Neden Çoğunlukla 'Epoksi Yada Antipas Gri/Endüstriyel Kırmızı' Boyanır?

Oluklusac stokundan size ham, siyah yağlı olarak gelen bu S235 kalite karbon sac, aslında doğaya açıktır. Yağmura değdiğinde veya tersanede tuzlu su yediğinde tepeleri kahverengi ince bir pas/tufal tabakası tutmaya elverişlidir (Demir olduğu için). Bu bir zafiyet değil inşaat bilimidir. Ustanız şantiyede plakanın yerleşkin kaynağını bitirir (Dikişleri teliyle çeker) ve ardından gemi güvertesi veya yürüyüş yolu komple Selülozik Gri Antipas ya da kırmızı epoksi fırçayla boyanır. O desen oluklarının arasına dolan boya çeliği ölümsüzleştirir.

Paslanmaz (Krom/Gümüş) Baklavalı mı? Galvanizli mi?

Eğer gıda üreten bir tesis (süt/et) zemininde veya asit banyolu bir laboratuvarda yürüyorsak, simsiyah karbon baklavalı sac İSG riskidir (paslı bakteriler sütün kalitesini bozar). Orada %100 Alüminyum Çeta veya 304L Krom Paslanmaz Baklava desenler kullanılır, maliyeti karbon saca göre astronomiktir ve o lüks parlak görünümü sağlarken asit korozyonundan zerre etkilenmez. Yine de açık havada (bir otopark çıkış rampasında kışın) kullanacaksanız siyah baklavalı sacınızı boyamak yerine komple Sıcak Daldırma Galvanize atıp gümüş renginde o pas yalıtımıyla ucuza kapatabilirsiniz.

Oto Kasacı / Çelik Konstrüksiyon Zemin Kaplamacı S.S.S.

Rahatlıkla ve kolayca bükebilirsiniz. Temeli ST37 Karbon olan bu çelik (2/3 mm veya 3/4 mm civarında) Giyotin makasta kesildikten sonra, devasa "Abkant Büküm (Press Brake)" makinelerinin arasına verilir. Sacın sırtından 90 Derece veya 'Z' formunda çok sağlam form bükümleri vererek yangın/işçi merdivenlerinizin yaya platformunu yekpare tamamlayabilirsiniz. Çelik sünektir, kırılmadan esneyerek o açıyı tutar.

Katiyetle tavsiye edilmez. Transpalet dediğimiz o ufak çatallı tekerlekli zımba; küçük plastik rulmanının üstüne 3 Ton dev bir yük yükler ve sivri tekerleği sactan geçerken altındaki alanı resmen jilet gibi yarar (Noktasal Basınç İlüzyonu). 2mm olan bir sac bu tekerin ağırlığında çöküp dalga/çukur yapar ve palet yokuşu tırmanamaz. Lojistik ve Transpalet zemini Minimum (4/5mm)'den başlayarak 5/6mm cüsse ve Altında sağlam "Kutu Profil İskelet Ağları" barındırmak zorundadır.

İki baklavalı plaka ucu ucuna getirildiğinde (Desen tarafı kaynak ağzı) asla %100 dümdüz birleşmez (Çünkü engebeler vardır). Ustalar kenarları Taş Motoru / Spiral ile hafif Tıraşlar ve TIG/Gazaltı elektrotu kullanılarak O iki uç eritilerek tek bir magma gölünde birbirine dikilir. Sonucunda kaynak o iki parçayı tam bir bütün yapar ve alt kata sıvı sızdırma kaza payını bitirir. Çelik silikonla bitirilmez, ergitme dikişiyle dikilir.

OLUKLUSAC.